Библиотека, читать онлайн, скачать книги txt

БОЛЬШАЯ БИБЛИОТЕКА

МЕЧТА ЛЮБОГО


Помпа юмз схема сборки

Вот и получается такой агрегат, мотор ГАЗ-52 инжектор, корзина лепестковая от ЗМЗ-511, фередо от ЮМЗ и КПП ЗИЛ-130. В результате получается не хуже иномарки. Я просто поинтересоваться хотел, у тебя машина работает или ты её просто для себя собрал? Работает в плане дохода? Просто со всеми этими доработками по трансмиссии интересно как ты ездишь с грузами. Я интересуюсь это к тому, что у меня знакомый работает на своём ГАЗ-52 самосвале, ну и понятное дело помпа юмз схема сборки хочется больше заработать значит нужно больше загрузить. Но как показала его практика с перегрузами он ездил не долго. Сцепление не обрывало, а ломало колено прямо около фланца маховика на ходу помпа юмз схема сборки. Ну он думал вал устал, поменял поставил другой не новый. Через несколько поездок история повторилась. Купил вал с рабочей машины и попробовал не перегружать машину, так вот до сих пор ездит на нём. Только мотор помпа юмз схема сборки весь дымит и сапунит, ему теперь ездить быстрее приходится чтоб больше заказов сделать. Скорее под себя собрал. Хотя и гружу иногда до 5 тонн. Просто со всеми этими доработками по трансмиссии интересно как ты ездишь с грузами. Сейчас у меня сцепление, КПП и мосты от Газ-53, грузил 4-5 тонн, едет без проблем. С зиловской КПП, просто уверен что поедет еще лучше. Недавно, в дороге ЭБН накрылся от жары, пришлось покупать отреставрированный от мерса, хотя за эти деньги помпа юмз схема сборки бы переходную плиту заказать, что и планировал. Механикус, есть мужик, ваш земляк, он себе на ГАЗ 66 сделал плиту - он сидит на форуме газ66. Механикус, есть мужик, ваш земляк, он себе на ГАЗ 66 сделал плиту - он сидит на форуме газ66. Подскажите, поплавковые иглы на К126 одинаковые? У меня К126И, от какого ходить искать? Все 126 иглы одинаковые. Хоть поплавок латунный, хоть капроновый. Подскажите, поплавковые иглы на К126 одинаковые? У меня К126И, от какого ходить искать? Так с седлом и буду брать, вот чего и спрашиваю, чтоб тупо закрутить и все. Блин вот засада то, заказал себе через инет главный тормозной одноконтурный чугунныйпошел сегодня получать, прислали судя по всему главный тормозной от уаза на нем крепление двумя болтами боковое. Обидно блин, придется еще помпа юмз схема сборки терять на пересылку обратно и ожидания замены. Помпа юмз схема сборки сегодня просто поделиться, можно наверно сказать не большим достижением, юбилеем называть пока наверно рано! Речь пойдёт о двигателе! Не только двигатель, но и весь погрузчик после запуска в работу. Если перевести в пробег, то это 50200 км. Двигатель работал и работает без проблем совсем! Заводится с пол оборота! Жара у нас стоит под 40 градусов, но это не сказывается на работе двигателя, держит свои 85 градусов! Все доработки описанные в данной теме показывают себя с лучшей стороны и никаких недостатков замечено не было. Единственное что поменял на прошлой недели так это крышку трамблёра и бегунок, т. Перебоев в работе это не давало, заменил для профилактики. В двигателе залита полусинтетика, в радиаторе тосол, вентилятор пластиковый принудительный. В общем впечатления только положительные! Из за жары я тоже такой поставил, на лето по крайней мере. Зимой наверное обратно электро поставлю, с ним печка лучше работает, так как датчик поддерживает 87-92 градуса. Мы вот когда начинали зимой работать, холода у нас были до - 25, работы много и нам нужно было чтоб двигатель прогрелся до 40 градусов и дальше мы начинали работать потихоньку. Пока снег с погрузчика сметёшь температура была уже около 45 градусов. Утро у нас всегда начиналось с расчистки снега, поэтому подсос убирали и начинали потихоньку работать. При 55 градусах открывали полностью жалюзи и во время работы на средних оборотах двигатель держал 80 градусов. В системе стоит родной термостат, он не был выкинут, а на оборот куплен новый и был установлен на своё место. Отопитель в кабине стоит от ЗИЛ-130 он при 50 градусах начинает жарить, а при 80 руку об воздух обжечь можно. Доброго времени суток ребята! Помогите пожалуйста советом что делать, или подскажите куда копать! Из за такой жары уже и голова и моторы отказывают! Начну из далека чтоб всем всё понятно было. Месяц назад мы приехали работать на один завод по производству блоков, плитки, кирпичей ну не суть. У них был свой такой же погрузчик, но он сломался поэтому на месяц в аренду взяли нас. У ихнего погрузчика заклинил двигатель, был стук. На момент когда мы начинали работать им привезли новый блок, вкладыши, поршни, кольца, масляный насос. Мы начали работать, а они собирать двигатель. Работали мы как обычно выше средних оборотов, практически летали на отгрузке. В общем ребята собрали тот помпа юмз схема сборки, поставили, завели. Работет как часики, но слышно незначительные пропуски зажигания, но помпа юмз схема сборки криминал. Не было только термостата, потому что не смогли найти. Мы продолжали работать и отрабатывать условия договора, а тот погрузчик убирал мусор на территории и в основном стоял. Но буквально помпа юмз схема сборки дня назад, началась большая отгрузка на заводе и было решено грузить двумя погрузчиками, наш и тот что после ремонта. Работать начали с 8 утра оба очень активно, ну мы то как помпа юмз схема сборки, но и тот погрузчик старался не отставать. Давление у него показывало на холостом 0,4 на горячую, когда холодный при прогреве 4, но при прогреве до 60 градусов падает давление на 1. Но вот время подошло к 11 часам, температура на улице поднялась до 40 и у того погрузчика из под капотов пошёл пар, водитель проморгал стрелку и двигатель закипел. Нам пришлось дорабатывать одним за двоих и когда чуть раскидали заказы начали помогать выяснять причину. Двигатель остыл, работал он на воде, начали с замены пробки радиатора с моего погрузчика, не помогло. Заметили что если работает двигатель на холостом ходу или при средних оборотах то температура держится помпа юмз схема сборки, но стоит чуть более активно ездить начинает кипеть. Позовчера я привёз на подмену свою помпу, стало лучше но не на много, сняли промыли радиатор, шлама было не очень то и много. Вчера снимали ГБЦ, думали прокладку пробило, но там всё целое и всё в порядке. Теперь погрузчик работает по холодку только и почти на холостых оборотах. Стоит дать ближе к максимальным и через 20 минут закипает, наш при этом работает и держит 85 градусов. В чём может быть причина? Насколько я знаю никаких чопиков точно не было. Но я когда на прошлой работе работал так же без термоса, и ничего ни где не глушил, и так же в жару двигатель не грелся выше 85. А куда нужно чопик вставлять в 52-ом двигателе? Я просто всегда думал что отсутствие термоса на этом двигателе будет влиять на помпа юмз схема сборки прогрев до рабочей температуры, а при прогретом он что с термосом что без гоняет по большому кругу или я ошибаюсь где то? По идее термостат направляет охлаждающую жидкость или по малому кругу или по большому через радиатор. Если термостата нет - жидкость может пойти и туда и туда. Естественно ей проще пойти по кратчайшему пути малому кругу. Всю жизнь работаю без термостата. Ни разу не закрывал малый круг. Возможно в блоке нет распределительной трубы. Внутри блока Ставится, большое отверстие за помпой, там должна из нержавейки стоять приспособа. Всю жизнь работаю без термостата. Ни разу не закрывал малый круг. Возможно в блоке нет распределительной трубы. Внутри блока Ставится, большое отверстие за помпой, там должна из нержавейки стоять приспособа. Вот и я говорю что на прошлой работе на таком погрузчике ездил без термоса и нормально ездил. Помпа юмз схема сборки про распределительную трубу у них не знаю есть или нет. Свой когда блок новый брал сразу обратил на это внимание, она там стоит и двигатель работает прекрасно не греется. Термостат не дефицит для Москвы, там должен стоять ТС-109, по крайней мере у меня он стоит. Сегодня ездил специально покупал им новый термостат, они его поставили и говорят что он теперь быстрее выходит на рабочую температуру, но кипеть он так и продолжает. Завтра думаю скажу им пусть правда опять снимают помпу, тем более она моя и помпа юмз схема сборки наличие распределительной трубки. Вот именно, без этой трубы закипит! Я сам так больше года без термостата катался, проблем с перегревом не было. У меня опыта 5 лет официально на предприятии на этом погрузчике и уже не официально год. Львовский погрузчик будет нормально работать без термоса, и греться не будет, единственное ему тяжело без масляного радиатора. Да и термос сегодня поставили, ничего не изменилось, так что термос был не причём. Ну не будем мериться размерами, точнее кто сколько работает, это всё понятно что каждый будет тянуть в свою сторону. Но проблема пока сохраняется. Пусть бы была причина в циркуляции по малому кругу, но как я говорил выше, в него поставили термостат изменений нет, двигатель до закипания стал набирать температуру только быстрее. Сегодня у нас было в течении дня около 28 градусов и небольшой дождь, что и способствовало более менее продуктивной работе двигателя, но как таковая проблема осталась. В общем вчера они сняли помпу, проверить наличие распределительной трубы, которой в новом блоке почему то не было. Ладно вроде бы неисправность и причина закипания проясняется. Пошли к родному блоку, который первый закипел и заклинил, посмотрели, там краешек сразу виден был. Я им сказал попытайтесь её вытащить. Погрузчик работал всю жизнь на воде и думаю быстро они её не снимут. Не знаю сколько точно времени прошло может часа полтора, два и смотрю бежит ко мне тот водитель с каким то огрызком. Подходит и говорит вот что удалось достать, этим огрызком оказались остатки распред трубы. Они прикинули эту трубу визуально к блоку и выяснилось что доставала до середины помпа юмз схема сборки цилиндра. Остальное всё сгнило, разложилось. Труба почему то оказалась из обычного железа. Родной двигатель рождением с 80-ого года и не знал совсем тосола. Наверно из за этого и помпа юмз схема сборки двигатель закипел. Теперь те ребята озадачены где достать эту трубу, если не найдут будут думать из чего сделать. Теперь те ребята озадачены где достать эту трубу, если не найдут будут думать из чего сделать. Может этот эскиз чем то поможет. Вчера не стал отписываться, так как не хотел раньше времени что либо говорить. В общем история такова, вчера рано с утра мы с теми ребятами поехали по разборкам. На первой ничего толком и не нашли. Поехали дальше и нам предложили блок, снимайте говорят с него что хотите, ну ребята и принялись ковырять эту трубку, благо она там была. Спустя некоторое время они её вынули, так же была вся в накипи и отложениях тяжёлой воды. Приехали на базу где стояли наши погрузчики, ребята почистили её от накипи, отмыли от грязи. Я пошёл работать а они приступили к установке. Некоторое время поковырялись и смотрю их погрузчик выезжает. Ну и приступили вчера они к работе вместе с нами, но так как вчера было прохладно и шёл дождь особо и не испытаешь, но больше 80 по прибору температура не росла, как в прочем и на нашем моторе. А вот сегодня опять вернулась та самая жара, но пока около 36 градусов. Тот погрузчик встал на отгрузку, а наш на уборку территории. Это всё временно для испытания того двигателя. Испытания двигатель прошёл к нашему удивлению, кипеть и греться перестал, помпа юмз схема сборки 85 градусов, парень с того погрузчика говорит даже непривычно что мотор так долго работает и всё в порядке, потому что, что то блок что этот до ремонта постоянно кипел. Посмотрим до вечера как он себя чувствовать будет. Но давление масла в такую жару оставляет желать лучшего. Показывает 0,3-0,5 на холостом, и не более 1,5 при работе на оборотах. Думаю, что смысла точить под ремонтный размер нет. Как же Вы товарищ, 12 лет погрузчики ремонтируете, собираете помпа юмз схема сборки тюнинговый двигатель, что то помпа юмз схема сборки про изготовление новых коллекторов, установкой инжекторов. Даже о турбине речь кажется шла или о компрессоре, а элементарные вещи посмотреть по двигателю не удосужились. Думаю по вкладышам не нужно ориентироваться на момент затяжек, всё помпа юмз схема сборки двигатели по скоростным характеристикам разные. Потому что кольца поршневые тоже подходят от нивы на ГАЗ 52, но это не означает что давайте поршни в газон ставить без стопорных колец поршневого пальца. Так что мне кажется лучше поискать данные моментов затяжек именно к вашему двигателю или близкому по характеристикам. Добавлено через 13 минут помпа юмз схема сборки секунды Или как меня учили, когда не знаешь какой момент должен быть, и о нём ни где ничего не написано, то тяни ориентируясь на диаметр и резьбу болта. Существуют таблицы моментов, по ним проще подобрать нужный вам момент, чем подстраиваться под совершенно другой двигатель. Кореные вкладыши 402- 24Д- 51 по размерам одинаковые. Тема была развита на форуме газ-63, немного подредактировал и выкладываю сюда: 1. Собственно, для чего нужна проточка в вкладышах? Для равномерного распределения масла? Посмотрим схему маслоснабжения коленвала: масло идет через отверстия в блоке к коренным шейкам, потом через проточку коренного вкладыша и отверстие в коренной шейке входит в коленвал, помпа юмз схема сборки выходит из колена через шатунные шейки помпа юмз схема сборки "писалки". Проточки в коренных вкладышах - это не для смазки вкладыша, это - каналы! А проточка в случае износа, овальности, выщерблин, засорения каналов, будет "отбирать" масло для прокачки его по более легому пути. В шатуне просверлен канал от нижней головки шатуна к верхней. И даже хитрее были системы - делают два отверстия в шейке, проточку в нижнем,т. И эта замудрень - только для того, чтобы наиболее нагруженный верхний вкладыш сделать бесканавочным! В 51-м этого нет, и лишать этот узел доп смазки, отдавая на помпа юмз схема сборки масляному туману. В принципе, ничего страшного может и не быть, т. Масляный туман в 51-52 движке играет большую роль - им мажутся и стенки цилиндров, и толкатели. Вот только образуется масляный туман не только тем, что выдавливается из вкладышей, а еще и струйками через "писалки". Заделать "писалки" - уменьшить масляный туман. Затыкая "писалки" в шатунах - мы убираем прямое смазывание маслом кулачков распредвала и уменьшаем попадание масляного тумана в клапанную коробку для дальнейшей конденсации и стекания по толкателям опять-таки на кулачки распредвала. А по мануалу помпа юмз схема сборки 51-му движку, через помпа юмз схема сборки должны смазываться еще и стенки цилиндров мой эксперимент это не подтвердил Если посмотреть на мотор старого зимиста - то помпа юмз схема сборки затыкание "писалок" - некритично; - то, что не пошло в добавку масляного тумана через писалки, пошло через зазоры вкладышей, давление-то поднялось+благодаря проточкам масло выдавливается посильнее, чем через писалки, о чем свидетельствует понижение давления относительно стока. Но на стоковом маслонасое так нельзя делать, как и проточку вкладышей. Замена поршней на мелкие москвичевские - не так все просто - вредна из-за ухудшения отвода тепла. Вот Вы всё что то хотите услышать про закупоривание отверстий в шатуне, как так может двигатель работать, недостаточная смазка, про поршни эти "космичёвские". Я вот сейчас расскажу что сам видел на этой недели, и уже Вы мне ответьте а как двигатель вообще работал. У меня есть знакомые которые ведут своё хозяйство, имеется у них погрузчик 4045 с круглой кабиной и вместо вил у него ковш, они на нём зерно, ячмень грузят. Помпа юмз схема сборки мне на неделе и говорят: Серёг, будь другом достань нам на двигатель поршневые кольца, вкладыши. Размер мы тебе скажем чуть позже когда поддон скинем. Привёз я им вкладыши, мотор раскидан, они его помыли, ну и уже хотели приступать к сборке. И я чисто случайно обратил внимание на такую деталь. Шатуны 1,3,5 были перепутаны или по незнанию неправильно собраны с 2,4,6. Все поршня через один смотрели прорезями в разные стороны. Я у них спросил разбирали помпа юмз схема сборки они этот мотор ранее, те ответили что как купили его у "теплосети" так он и у них работал без ремонта. Последний раз ремонт делала эта "теплосеть" возможно какие ни будь студенты на практике были и так собрали. Но тем не менее двигатель проработал 10 лет как минимум, ребята и кольца то менять полезли для профилактики. Что могу добавить по этому поводу от себя и от увиденного. Вкладыши не провернуло ни на одном шатуне, износ конечно есть, в некоторых местах сильное потемнение рабочей поверхности; поршни от неправильной установки не причинили вреда цилиндрам и двигатель никогда не клинил; распред вал когда сняли не имел износа как на кулачках так и на шейках, промерили с новым валом износа не обнаружили; толкатели так же были помпа юмз схема сборки износа. После помпа юмз схема сборки сборки двигателя в плане поршневой, ребята сказали что разницы в работе не видят, он что до ремонта работал хорошо что сейчас. Вот Вы мне ответьте уважаемый теоретик про данный факт который я рассказал и видел своими глазами. Этот факт по сути ломает всю Вашу теорию по поводу "писалок" и про смазку распределительного вала. На деле получается что в двигателе и без "писалок" всему хватает смазки. Единственное так это вкладыши шатунов. Вы вот конечно хорошо помпа юмз схема сборки теорией, пытаетесь как то исследовать в какой степени масляный туман проявляется в двигателе во время работы, но видимо у Вас опыта по работе с данными двигателями совсем нет и Вы не знаете одной важной вещи. Запомните одну простую вещь про этот двигатель, не важно как он будет собран, из каких запчастей, как он будет работать или ехать. Его можно поставить на колени, он не будет сдаваться до последнего, но убить его практически невозможно. Пожалуй, можно сделать эксперимент - заткнуть писалки и посмотреть на стандартном маслонасосе - что будет - возможно, там шатунным совсем немного смазки не хватает, у меня на 80 т. А так-то да, я же писал - распредвал в 51м гораздо! Также, возможно, что затыкание "писалок" компенсируется дополнительным выдавливанием через вкладыши даже на обычном маслонасосе. В ДВС вообще, чем больше обороты, тем больше требования по смазке, и зависимость не прямая, а, наверное, квадратическая или кубическая. Про полезность моих размышлений - думаю, не один я, перед тем как что-то изменить, кем-то придуманное, задал себе вопрос - зачем именно так было сделано? В принципе ведь ни кто не обязывает делать данные доработки по вкладышам и насосу, а только лишь рекомендуют в помпа юмз схема сборки разница. Так же показывает практика что если установить стальалюминиевые вкладыши, обычный насос то ресурс двигателя значительно увеличивается несмотря на слабое давление. Алюминий твёрже чем баббит, соответственно новодельные вкладыши убить тяжелее. Так же могу добавить, из своей практики. Если хотите оставить стоковые внутренности и стоковый насос, то рекомендую заменить масляные фильтра моделей ГАЗ 51, ГАЗ 52-04, на нормальный фильтр от ВАЗ 2101. Я когда работал на заводском погрузчике, ставил такой переходник. На полностью стоковом давление было 0,5 лампа горела аварийная, с новым фильтром 1,2-1,4, но холостые были завышены, двигатель умирал. Ну и я тут в теме рассказывал историю одного двигателя и газона, пост 1613. Так вот мне тот парень отвечал, когда я у него спрашивал как он накатал столький пробег. А чем принципиально отличается фильтр газ-52 от ВАЗ? Теперь что касается функциональности. Как всем известно, в корпусе родного фильтра помпа юмз схема сборки клапан. Который служит для перепускания холодного и густого масла в обход фильтра. По мере прогрева помпа юмз схема сборки, клапан закрывается и масло начинает циркулировать через фильтрующий элемент. Можно представить сколько помпа юмз схема сборки проходит по системе пока масло холодное, от туда же и всякий мелкий мусор на поверхности вкладышах который туда уже забит. Пробовали мы как то заклинить этот клапан в постоянно закрытом положении, в результате масло начинает продавливать резиновые уплотнения фильтрующего элемента и в итоге неочищенное масло всё равно попадало в двигатель, мало того происходила сильная деформация самого фильтра. А поставив переходник под нормальный фильтр, мы избавились от того самого клапана и всё масло неизбежно пойдёт через фильтрующий элемент так же зависит от марки фильтра, в некоторых есть подобные клапана. Пропускная способность ВАЗ фильтров по больше, качество очистки лучше. Просто ВАЗ фильтр тоже нужно правильный купить. Помпа юмз схема сборки тут не так - жигулевский, да, я думаю, что все подобные фильтры - с клапанами. ГАЗ-52 в этом случае лучше, т. Ну, так должно быть по крайней мере. Хотя, возможно, не на всех модификациях. Может сравнивали грубой очистки от 51ого? Стоит родной 52 фильтр, меняю элемент при каждой смене масла. При отсутствии оригинала ставлю обрезаный 53 или КАМАЗ. Давление 4 кг, на холодную тоже. Как клапан в насосе отрегулирован. Лишнее масло сбрасывает насос. На фильтре стоит клапан который НЕ СБРАСЫВАЕТ В ПОДДОН, он гонит масло в магистраль, минуя элемент. Айван, что у вас не так, как в букваре? РЭ ам ГАЗ-5204, изд 20-е, Горький, 1986, стр 16-20 в порядке мировой борьбы за поднятие давления масла заткнули масляный радиатор? У меня никода и небыло масляного радиатора. Клапан стоит, не на помпа юмз схема сборки модификацияхно не работает. Да и этот клапан только на радиатор, больше никуда. Айван, при чём к теме "как устроен фильтр на ГАЗ-52", твоя разукомплектованная поломанная машина? Хотя, может кому интересно - в теме 121 страница, флуда немеряно Поршень чуть ниже вмт. При нажатие пальцем на помпа юмз схема сборки поршня, слышен щелчок. Так на всех поршнях. Что-то выработалось или так может быть? Айван, тебе масяный радиатор - в бане вместо мочалки, про устройство движка я молчу. Если охлаждать не нужно - можно заменить трубкой. Главное, не больше, чем на аварийном 4. А так - мы тут строим двухэтажные насосы, а давление, которое больше 1, сбрасывается через маслорадиатор. С какой картинкой или частью текста букваря РЭ ам ГАЗ-5204, изд 20-е, Горький, 1986, стр 16-20 вы несогласны? Вот по прошествии нескольких долгих лет решил посетить Вас снова. Сначала университет, защита диплома не давали возможности посетить данный форум. А сразу после того как в руки дали диплом о высшем образовании, домой пришло письмо из многоуважаемого военкомата и забрали меня служить на год, а так как живу в столице ВДВ- городе Рязани, в десантуре отдать долг родине и выпала мне честь. Вобщем все благополучно, с армии пришел и первым делом занялся помпа юмз схема сборки к ближайшим соревнованиям по автокроссу. Кстати, я теперь уже Кондидат в мастера спорта, осталось две гонки приехать первым и получу долгожданного МАСТЕРА. Кстати, Микхай, как ты там поживаешь? Ты же тоже занялся тогда спортом. Помню мы с тобой созванивались, и ты хотел посетить наш автокросс на Рязанщине. Но суть ни в том. Хотел с Вами поделиться тем, чего достиг и добился в области "мотороперестроения" всемилюбимого нами ГАЗ 51-52. Начну пожалуй с головки блока цилиндров. Итак, остановился я на срезании помпа юмз схема сборки миллиметров с плоскости, только бензин получился 95, а не 92 помпа юмз схема сборки говорил раньше перерасчитали с тренером. В самой камере сгорания пришлось сделать проточки под клапана, но об этом позже. Отверстия под шпильки помпа юмз схема сборки головки рассверлил под 13-й диаметр- головка ложится легче и нет трудности при ее снятии. Кстати в связи с подрезанием головки, нужно подкладывать вторую шайбу под свечу помпа юмз схема сборки, иначе помпа юмз схема сборки усик на свече. По ГБЦ в принципе всё. Токарь дядя Коля сделал из них Газовские, НО длина таже, а ножка толщиной 7мм. У впускного диаметр тарелки 42мм, выпускного 39. Угол проходного сечения 30град у обоих. Сухари "жигулевские", тарелки под сухари такого же размера, но силуминовые легче. Пружины стандарт+ внутри стоят вторые пружины от евро газели, они прям как влитые входят внутрь газовской. На направляющей снизу сделана фаска под "жигулевские" маслосъемные колпачки. Помпа юмз схема сборки основу взят вал помпа юмз схема сборки БТР60. Наварены кулачки, так что они стали не острые как были раньше, а полукруглые. Этим добился большего времени открытого состояния клапана. Так же увеличена высота подъема клапана, из-за чего собственно и были сделаны проточки в ГБЦ. Основа пластиковая помпа юмз схема сборки, сзади нее металлическая проставка такого диаметра, чтоб она входила в заднюю часть шестерни. Ну и соответственно в ней сделаны 6 отверстий с резьбой, а в помпа юмз схема сборки шестерне помпа юмз схема сборки отверстия типа овальной формы. Необходимость в ней появилась после того как установил данный вал и обнаружил что выставить по меткам его не получится из-за смещенных фаз. ПРИ УСТАНОВЛЕННОЙ ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКЕ ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА, В ШЕСТОМ ЦИЛИНДРЕ ОБА КЛАПАНА ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОТКРЫТЫ НА ОДИНАКОВУЮ ВЫСОТУ!!!!! Это нужно соблюдать даже в обычном 51-ом двигателе. Так вы не потеряете процент мощности. Благодаря своему опыту, при покупке 6 распредшестерен в магазине, при установке одна из них только ВОЗМОЖНО встанет помпа юмз схема сборки ДАЖЕ НА ОБЫЧНОМ РАСПРЕДВАЛУ. Так с ним решили. Далее у нас поршня и шатуны. Поршня стандарт, обрезанные с боков почти до пальца. Причем обрезанные вдоль оси двигателя. А в оставшейся части, которая обязательна в момент перекладки поршня в ВМТ, с обоих сторон сделаны отверстия сверлом на 14, причем каплевидной формы вертикально. Это нужно для лучшего охлаждения поршня маслом, а также это отверстие берет процент расширения в момент нагрева на себя. У нижней части поршня сделана большая фаска по всему его периметру, чтобы масло под него заходило лучше, заводской же просто соскребает масло с цилиндра, а у меня поршень в нем купается. Отличаются только лишь степенью закалки, от того и прочность выше. Естественно вся поршневая взвешена и подогнана под одинаковый вес. Ну тут спасибо дедушке "ЗИМИСТУ", в свое время воспользовался я его советом насчет вкладышей и коренных и шатунных. Масляный насос БТР60 двухсекционный, но тут одно НО. Естественно масляный радиатор, без него на гонках никуда, только запрятан он за кабиной, от любителей въехать в морду на повороте. Фильтр масляный уазовский, т. Дядь Коль, с тебя простава за рекламу!!! Ремень у меня поликлин пятиручейковый. Шкив на помпе сделан из мазовского поршня, нижний от Газели, только зубья срезаны, на генератор продается в магазине уазовский. Воздушная заслонка убрана и все что используется для крепления воздушного фильтра срезано и отполировано. Диффузоры 21 от Москвича. Воздушный фильтр низкого сопротивления через гофру и выведен помпа юмз схема сборки от радиатора в самой холодной точке. Впускной коллектор газ 51, помпа юмз схема сборки верх срезан, а приварена верхняя часть от 52, чтобы двухкамерный карбюр поставить. Ну естественно подогнаны окна у коллекторов с блоком и прокладки сточены заподлицо. Кстати вскопе с ошлифованными каналами в блоке мотор начинает работать очень ровно. Чуть не забыл, напрвляющие в окнах у меня не вылазиют, они также заподлицо с литьем блока. Большая часть потери мощности в моторе газ 51-52 лежит на этом дураке под названием стандартный выпускной коллектор. Из-за своей формы в нем скапливаются отработавшие газы и в момент перекрытия клапанов в цилиндрах, эти газы устремляются в цилиндр, противостоя его полному наполнению. Вопрос этот был решен. По примеру выпускных коллекторов Мазды, был сварен коллектор, имеющий 6 труб, каждая из которых длинной 1,2 метра, и вмещающая в себя ровно два объема цилиндра, потом этот пучек труб был собран в одну и на конце встал спортивный глушитель марки ПРОСПОРТ, только также с некоторыми доработками из него было выкинуто все что в нем было, раз уж глушитель прямоточный, так он и должен помпа юмз схема сборки таковым. Коробка передач Газ 51, сцепление родное, так как использую его только при старте, в гонке главное как говорится воткнуть! Мост Газ63, пара родная, но стоит переточенная блокировка от Газ66. Пара самая низкая, а у нас всегда крутые подъемы. Подрессорники удалены и сданы на чермет, сзади 7 листов рессор ГАЗ63, т. На каждое колесо стоит Зиловский амортизатор+ спереди под них проставки. Серьги удлиненные, для поднятия всей машины и получения плавности и мягкости подвески. Ну в общем вот такие вот дела. О результатах переделок судите сами: На 3-ей передаче спидометор начинает отсчет заново. Естественно он весь как холодец болтается, но я так быстро только по асфальту ездил. После каждой гонки замена поршневых колец обязательна. Вкладыши меняю раз в сезон ну и в зависимости от соревнований. Масло Аджиповская синтетика везде- и в моторе и в мосту и в коробке. Вкладыши почти всегда как новые помпа юмз схема сборки. Давление на холостых 4, на оборотах 8. Машину зову "ОГНЯНКА":haha::haha: 511222, Сударь. Сначала своими руками разберите и соберите хотяб один работающий движок, проковыряйте все отверстия, чтоб увидеть, что на масляном фильтре их всего ДВА! На масляном насосе всего ДВА отверстия на магистраль, редукционый клапан, перепускает масло из полости в полость, т. На ГАЗ 51 стояло два фильтра, грубой и тонкой очистки. Грубой- полнопоточный, тонкой- забирал часть масла из магистрали, очищал, и сбрасысавал в поддон. Айван, картинка в букваре - не выдумка, у меня такой же фильтр. Два отверстия между блоком и фильтром, + 2 отверстия на датчики давления масла если быть точным, то одно+тройник + на маслорадиатор. На 51-м ли на 52-м - все равно бред. Мне или про меня можно в личке писать, тут и так тема засрана - приветы, цены на бензин. Сначала вброс "граждане, эта штука работает не так! В том то и дело, что не крутит, причем когда закручивал коленвал, то он постепенно переставал нормально крутится, и после того как протянул шатуны он перестал вообще крутится Добавлено через 3 помпа юмз схема сборки 7 секунд да еще нашел статью где написано что коренные вкладыши разные по ширине их там вроде как три разных размера, но у меня вроде один широкий задний а остальные все одинаковые Добавлено через 1 минуту 23 секунды еще прочитал что 1,3,5 поршня ставятся в одном направлении а 4,2,6 в другом, вот и чему верить не знаю. Проблема может быть мусором, перепутанным бугелем, недошлифованной шейкой. Шатуны - то же самое коленвал может быть снят с двигателя - зажал - шатун свободно крутится, но без люфтов. Помпа юмз схема сборки, поршни не вставлены в цилиндры. Тут на форуме писали, и я с таким сталкивался - бывает, что один шатун, даже с родной неперепутанной крышкой, зажимает колено намертво, а другой - помпа юмз схема сборки. Набивку ставить, конечно, нужно ПОСЛЕ того, как разберешься с коренными шейками. Рекомендуют ставить мерсовскую elring 188680, 8мм сторона квадрата. Ребята кто знает подскажите пожалуйста. Я собираю второй двигатель так же с нового блока. Уже помпа юмз схема сборки для работы, а чисто спортивный интерес, да и в будущем планирую покупать второй погрузчик по новее. Двигатель который сейчас работает нареканий к нему совсем нет, всё отлично, всё просто здорово, одним словом погрузчик только радует. На новый двигатель купить поршневую в сборе не получилось, поршня покупались вразброс, пальцы так же отдельно и понятное дело что пальцы под поршни совсем не подходят. Поршня я еле вывел в один вес путём наплавки под бобышки, верхние головки шатунов сделал под новые пальцы. И вот с поршнями возник такой ступор. Кто подскажет какой натяг должен быть в бобышках под палец??? Пальцы новые все размером 22,010 мм, отверстие в бобышках поршней 22,001. У меня есть книжка с указанием допусков на зазоры и натяги для двигателя ГАЗ-51. И там указан натяг в паре поршневой палец - бобышки: минимальный - 0,0025; максимальный - 0,0075. Вот и хотелось бы знать как лучше сделать? Я помпа юмз схема сборки сделать что то среднее в пределах 0,005 но не знаю, ведь при нагреве помпа юмз схема сборки палец должен двигаться с помпа юмз схема сборки большим усилием и так же во время работы. Вот и не хочется чтоб при работе двигателя палец не прихватывало бобышками из за большого натяга, и также чтоб палец не имел большого зазора при малом натяге. Посоветуйте как лучше и как правильно сделать? По твоему провалу я постараюсь посмотреть в книге по карбюраторам. Там описаны два варианта провалов: при резком нажатии - и там рекомендуют именно ускорительный насос; и провал при медленном нажатии - и тогда там что-то пишут про заслонки и про какие-то жиклёры, про их выступание - Простой Русский, Вы правы,виноват ускоритель,а в ём поводок поршенька ускорителя. Всего то: Помпа юмз схема сборки через 57 минут 27 секунд Кстати! Был такой мотор газ52ф, на нем ставили помпа юмз схема сборки верховой, А вот об этом пж поподробнее. Сообщение от Starik5273 Кстати! Был такой мотор газ52ф, на нем ставили распредвал верховой, А вот об этом пж поподробнее. Был такой мотор, в 60 е годы сделали около 600 экземпляров. Этот мотор был верхнеклапанный, а распредвал у него нижний, причем самый обычный 52. В наших регионах начались ночные и дневные морозы, сегодня днём было -5, в ночь обещают до -10. Решил установить в погрузчик, а точнее в двигатель пусковой подогреватель. Прошлой зимой двигатель и так заводился без проблем, но хочется приходить и не тратить время на прогрев, тем более всем известно что наибольший процент износа ЦПГ приходится на холодные запуски двигателя. Так как мы на погрузчике работаем на территориях предприятий, фирмах, я свой выбор остановил на подогревателе от сети 220В. Как раз мне встретился помпа юмз схема сборки подогреватель предназначающийся для двигателей ЗМЗ-402-409. На погрузчик в моём случае с двигателем ГАЗ-52 он устанавливается довольно просто без каких либо переделок. А конкретнее, вместо металлического тройника нижнего патрубка радиатора. Патрубок который соединяет радиатор, помпу водяной насос и отводящий шланг отопителя кабины. Подогреватель сделан в форме такого же тройника, только внутри имеет ТЕН нагревательный элемент. По окончанию работы, достаю из под капота провод нагревателя и подключаю к сети 220В, и оставляю до утра. Вот сегодня утром, пришёл и показометр на приборной доске показал 55-60 градусов. Заводил двигатель уже без "подсоса", работает ровно, чётко несмотря на то что карбюратор холодный. Понятное дело что -10 ещё не показатель, как говориться зима и время покажут результат, но думаю что хуже точно не будет. Ну перед покупкой почитал отзывы людей, и нареканий к работе нет совсем. Ну и я решил попробовать. Забыл написать что по цене он мне обошёлся 2400 рублей, в комплекте были уже и хомуты, но я помпа юмз схема сборки свои поставил. У меня он правда не очень мощный, но взял тот который был на тот момент для 402-ого мотора. У меня 0,8 кВт, за сколько времени он прогревает холодный двигатель до плюсовых значений не знаю, но мне его хватает включив после работы. Поддерживает постоянную температуру 60 градусов. Заводишь двигатель, сразу включаешь печку, сматываешь провод подогревателя. Пока переоденешься начинает греться масло в гидросистеме и двигатель выходит практически на рабочую температуру. Экономию по топливу рано подсчитывать, но думаю что за зиму она будет, пусть и незначительная. Серега, выведи в отдельную тему "Установка предпускового подогревателя в двигатель ГАЗ 52". Там и поговорим детальнее. Всем будет интересно - даже нам, южным жителям! Всем дорого времени помпа юмз схема сборки Наработка моего двигателя подходит уже к 1600 мото часов, что соответствует 80 000 км. Замечаний к двигателю нет совсем никаких, работает как часики, масло не уходит, тосол держится, свечки всегда были чистые хоть и меняли их каждые 10 тысяч. Так же есть, и была былая тяга и мощность двигателя. Характеристики и динамика никуда не пропала, он как с первого дня работал, так и до сих пор. У меня имеется регламент по ремонту на этот двигатель, в котором сказано о необходимости текущего ремонта при 80 000 км, и капитальном ремонте при 100 000 км. В обоих ремонтах необходимо заменить кольца поршневые, вкладыши, и притереть клапана. В нём там и ремонтировать то больше нечего. Я и подумал может померить компрессию, и если она в норме, то и не стоит двигатель разбирать? Или всё же для профилактики нужно снять, разобрать и поменять изношенные детали? У меня имеется регламент по ремонту на этот двигатель, в котором сказано о необходимости текущего ремонта при 80 000 км, и капитальном ремонте при 100 000 км. Добавлено через 1 минуту 12 секунд 1 Ты юзаешь этот двигатель каждый день 2 У тебя все навороты Вывод: так что ты у нас и будешь испытателем! Значит буду работать до первого стука. Сегодня замерил помпа юмз схема сборки во всех цилиндрах. Прогрел до 85, снял с карба шланг подачи топлива, двигатель выработал бензин с карбюратора и сам остановился. Открыл полностью дроссель карбюратора и со всеми вывернутыми свечами и выжатым сцеплением двигатель показал 11,5 кг в каждом цилиндре, даже разбега не было. Просто волнуюсь из за того, что зимой мне на нём предстоит ещё и снег чистить и двигать. И как бы мотор именно зимой под очень сильной нагрузкой не "кончился". ИМХОется мне что в помпа юмз схема сборки кколльца менять дело не благодарное. Батат прав - Серега помпа юмз схема сборки не делай ничего - дай ему умереть своей смертью. Добавлено через 31 секунду Просто надо испытать на сколько его хватит. ИМХО делать это надо для того, чтобы сберечь блок, чтобы не точить через ремонт. Эксплуатируем двигатель пока на 80-м бензине, пока есть возможность его покупать. Масло полусинтетика, набивка даже "запотевать" не думает, передний сальник так же сухой. Мы вроде работаем на нём аккуратно не насилуем, он и не подводит. С февраля как начали работать, даже карбюратор ни разу не разбирали не мыли не чистили, только воздушный фильтр часто продуваем а когда уже видно что дуть бесполезно, то меняем. Топливный с таким бензином меняем по мере почернения фильтра, отстойник ФГО сливаем раз в две недели, чистим при ТО. Мы вот думаем карбюратор стоит перед зимой снимать чистить? Работает отлично, провалов нет, запуск без проблем что на холодную что на горячую. В целом двигателем очень довольны, да и всем погрузчиком в целом, мы его собрали с рамы полностью, узлы все перебрали. Забыл сказать, что помпа юмз схема сборки с сапуна совсем не летит. Не при холодном запуске, ни помпа юмз схема сборки прогретом двигателе. Шланги все чистые, иногда только конденсата бывает немного в основном при прогреве. На погрузчиках стоит обычный коллектор ГАЗ 52 или 51. Вывод глушителя производится под КПП, в основной глушитель и выходит всё это дело под масляным баком вблизи заднего правого колеса. Может быть на вашем двигателе коллектор стоит не от погрузчика, а от БТР-40 с фланцем выведенным вверх? Сегодня случилась первая поломка, за всё то время что я работаю на погрузчике с новым двигателем. Произошла она по моей невнимательности ещё на стадии сборки, т. А именно прогар уплотнения между выпускным коллектором и приёмной трубой. Она и на старом двигателе видимо была не в лучшем состоянии, и я её не менял. В моём случае стояло металическое кольцо и внутри был шнурок типа асбеста. При затягивании трубы, это дело сжималось между помпа юмз схема сборки и герметизировало выпкскной тракт, но у меня это кольцо давно обжалось и толком не сжималось, хотя прорывающих газов я не слышал, но работал шумновато. Поставил новую прокладочку, она сделана на манер прокладки ГБЦ только форма фланца приёмной трубы, и в середине сделана металлическая окантовка для уплотнения. Я помпа юмз схема сборки не рисковать, скинул переднюю крышку и поменял шестерню. При первой сборке я ставил текстолитову, сейчас поставил такую же. Моя была в отличном состоянии, чистая и без выработки по зубам. Попутно и сальник передний поменял на всякий случай. Так же пока перед двигателя был разобран, воспользовался моментом, и замерил осевой люфт коленвала. У меня имеется индикатор часового типа ИЧ-10, из подручных средств сделал крепление к крышке распред шестерён, а индикатор упёрся в ступицу шкива коленвала. Ну и при замене шестерни попутно отрегулировал клапана, хотя они и не ушли, можно сказать проверка была. И проверил по тестеру установку момента зажигания. Продолжаем активную помпа юмз схема сборки погрузчика и двигателя! Добавлено через 4 минуты 34 секунды Сергей, шестерню мог бы не менять. Сергей, шестерню мог бы не менять. Да просто начитался по 402-ому. ГРМ работает отлично, ничего не заедает. Просто побаиваюсь за двигатель перед зимой. Хотя криминала я в нём совсем не вижу, работает как часы. Замечаний к двигателю нет совсем никаких, работает как часики. У меня имеется регламент по ремонту на помпа юмз схема сборки двигатель, в котором сказано о необходимости помпа юмз схема сборки ремонта при 80 000 км. Хорошая синтетика увеличивает жизнь мотора ГАЗ-52 почти вдвое. Во всяком случае, сужу по своему прежнему опыту. А вообще, старая техника очень уважает тех, кто уважает ее. Вроде как здесь все уже написано. Даже инжектор и бесконтактное зажигание. Только трубу взять со стенкой потолще и - вперед. Глушаки ведь тоже из черняги в основном. Главное следить, чтоб не повело, помпа юмз схема сборки "ветки" подлиннее делать. И варить не АНОхой, а нормальными электродами, вроде УОНИИ. Полуавтоматом я бы тоже не стал. А так - вариант опробованный, у меня получалось. Глушитель то дальше, основная темп. Просто они обычно чугунные. Думаю сделать прижимные фланцы из метала 6-8 мм и труба 4 мм, варю обычно LB 52U шов прочный и выдерживает высокую темп. Значит должно работать, если опробовано. А реальную разницу видели в работе при замене на правильный коллектор при прочих равных? А реальную разницу видели в работе при замене на правильный коллектор при прочих равных? Делал не себе, на дизельный старый погрузчик японский, то ли комацу, то ли исузу, не помню. Там просто родной коллектор потеряли. Уже года 3-4 прошло, вроде туда больше не лазили, значит всё устраивает. Фланцы приваривал к трубам. Сделал кондуктор из двутавра, приварив к нему шпильки и на нем варил. Геометрию снимал с движка сам, т. А насчет ЛБшки и выбранного металла - полностью поддерживаю. Если отдельные фланцы - кольца на трубы наваривать? С одной стороны - удобней конечно при монтаже, но если коллектор от температуры потащит, больше помпа юмз схема сборки, что сечь начнет. Думаю, можно на трубы надеть кольца медные, а на фланцах фаску. Типа как на металлопластиковых трубах. Сегодня скинул головку с движка который хочу перебрать за зиму стоял 6 лет вскрытие показало что блок уже растачивали до 82. На гильзах коррозии нет, вал крутится за вентилятор. Вскрывал посмотреть есть ли помпа юмз схема сборки браться за него, думаю можно попробовать! Вы меня наверное запинаете. В общем, не смогли мы убить наш двигатель. Наработка сегодня 2256 мото часов, что ровняется приблизительно 112800 км пробега. Помпа юмз схема сборки мы с отцом и прикинули, или мы так на этом моторе работаем кажется нам что не щадим, а на самом деле очень бережливо или это реально работают все доработки сделанные на нашем двигателе с помощью людей на этом сайте. При достижении двигателя наработки в 2000 часов, мы увеличили рабочие обороты с 2150 об прежних, до 2800 — 3100 в помпа юмз схема сборки время. И двигателю как то всё равно, как работал так и работает. Решил я провести сравнение, и сегодня мы купили новый двигатель из магазина. Двигатель ГАЗ 52-04, из документов только чек магазина. Отдали за него 70 тысяч, продавец сказал что конечно же он не новый, а прошедший капитальный ремонт. Понятное дело что внутри стоит непонятно чего. Но я хочу провести сравнение двух морально одинаковых двигателей, но с разными характеристиками. Но об этом чуть позже. В тесте я хочу выяснить, сколько отработает новый двигатель в абсолютном стоке. Своим двигателем я думаю что задал хорошую планку с отметкой в 100 тысяч. Теперь чтоб условия работы двигателей были помпа юмз схема сборки, в новый двигатель я залью только масло той же марки что и в мой сегодняшний двигатель. Новый двигатель будет проходить тест в своей стоковой комплектации, а точнее: стандартное зажигание контакты, катушка Б-115масляный фильтр родной 52-04 со сменным элементом, карбюратор К-126И, масляный насос полностью стандартный с одной секцией. Так же подключу масляный радиатор, чтоб всё было по честному, и закрывать его не буду. Теперь немного о новом двигателе и о его качестве. Попросили его завести прямо на складе, долго мялись но не отказали. Завёлся раза с пятого, работал не ровно пуская чёрный дым. Продавцы сослались на новую поршневую которая не притёрлась, а дым от конверсионной смазки. Типа поработает и дымить перестанет. Поработал с минуту и заглушили, упаковали и погрузили нам в машину. Сегодня мы сняли свой, завтра будем устанавливать новый, заводить и проверять первичные показания. Этому двигателю я задаю пробег на тест скажем 10-15 тысяч км, условия работы те же что и на нашем двигателе. При тесте не пострадает ни один двигатель, и новый работать будет не до полного убийства, а до первого стука вкладышей шатунов. В дальнейшем он пройдёт полную модернизацию и скорее всего будет продан знакомому на такой же погрузчик. Сергей MAVRIN, Добрый день! Вы считаете оправданным 70 тыс. Перебои в работе и чёрный дым не очень хорошие признаки, я когда плеснул масла в цилиндры чтоб запустить долго стоявший двигатель, то он не много подымил синим дымом, но работал довольно ровно, похоже что помпа юмз схема сборки не отрегулированы. Вы не хотите вообще в него заглядывать помпа юмз схема сборки установкой? Добавлено через 21 минуту 15 секунд Кореной Рязанец, Добрый день! А можно фото глушителя из чего сделан сам и фланцы? Если трубы сделать короче, то можно эффект разряжения в момент закрытия клапана потерять? Помпа юмз схема сборки какой диаметр труб брали? Мне не для помпа юмз схема сборки, а чтоб двигатель правильно работал да и расход должен уменьшиться. Если честно, сколько он стоит для меня это не важно. Заказы на работу есть, и тут получается если двигатель выдержит, то к январю он себя окупит. Посмотрел сегодня двигатель внимательнее и очень удивился. В двигателе нет ни одной шпильки, кроме ГБЦ, и шпильки для КПП. Вскрывать двигатель не буду специально, а то я сейчас только ГБЦ скину и руки зачешутся дальше разбирать. Чёрный дым победим настроив карбюратор, да и в зажигание заглянем. Сегодня к вечеру думаю уже выедем своим ходом. Установили и завели новый двигатель и даже сделали пробный выезд но не помпа юмз схема сборки пока. Ну что можно сказать. Если бы мне помпа юмз схема сборки было с чем сравнивать, то я бы сказал что двигатель работает довольно не плохо, но недочёты и нестабильность всё же есть. Нестабильность в том, что периодически проскакивают хлопки в глушителе и обороты немного плавают по тахометру. Если заглушить на несколько минут и вновь завести, то запуск кажется каким то долгим, и обороты до холостых медленно поднимаются, но если помочь педалью помпа юмз схема сборки то нормально. При резком нажатии на педаль имеется «затык», регулировали карб и зажигание и свели этот «затык» на минимум но полностью он не ушёл. Осталось небольшое поддымливание, еле заметное. Давлением масла двигатель конечно не блещет, это если сравнивать с моим. На холодную не дотягивает до 5 кг, прогретый до 60 градусов 1. Сегодня вспоминал что такое контакты прерывателя, и это кошмар. При каждом размыкании контактов, разный зазор между контактами, понятное дело что про нормальную работу зажигания можно забыть. Завтра выезжаем на нём на работу, и дадим ему нормальную нагрузку, но с учётом что двигатель новый и не обкатан. И будем наблюдать что будет. За всё время двигатель только обдувался от пыли, никогда не пускал масла. Поэтому ни где нет жирных налётов из масла и пыли. Фильтр масляный заменили незадолго до снятия двигателя. В дальнейшем на месяц его законсервирую. Вот как то так. Вот наш двигатель снятый с погрузчика Вы его домой на кухню принесли? У людей помпа юмз схема сборки гаражах моторы по 3-5 лет валяются без всякой консервации, и потом исправно работают. На движке карб не родной стоит, так и должно быть. Вы его домой на кухню принесли? Это у нас бытовочка такая помпа юмз схема сборки И пока зимой там никого нет, мы решили его туда затянуть! А консервировать думаю чтоб цилиндры рыжиками не покрылись. Обматаю промасленой бумагой карбюратор, выхлопной коллектор, патрубок помпы, и патрубок термостата. Ведь хоть какие то правила консервации нужно соблюсти! Добавлено через 3 минуты 28 секунд На движке карб не родной стоит, так и должно быть. Карбюратор ВАЗ 2107, ставили и помпа юмз схема сборки сами. Вместо магнитного клапана нашёл переходник в который просто вставляется жиклёр и всё это дело вкручивается вместо клапана. Сделать это пришлось по той причине что качество помпа юмз схема сборки клапанов оставляет желать лучшего. За год я их помпа юмз схема сборки кажется около 3-4 штук, это уже ни куда не годится, и поставил переходник. Карбюратор ВАЗ 2107, ставили и настраивали сами Карб ОЗОН устанавливается на двигатели 1600 куб. Да и дроссельные заслонки у помпа юмз схема сборки го открываются последовательно. Как решал эти не стыковки? Как расход, как динамика помпа юмз схема сборки этим девайсом? Карб ОЗОН устанавливается на двигатели 1600 куб. Да и дроссельные заслонки у 07 го открываются последовательно. Как решал эти не стыковки? Как расход, как динамика с этим девайсом? Я уже несколько раз писал и в этой теме, и в теме по карбюраторам на газончик. Не важно какой стоит карбюратор, как вы этого не понимаете, важно какие стоят жиклёры. Повторю вновь что просто взять карбюратор с классики и поставить его на ГАЗ-52 НЕПОЛУЧИТСЯ. Если вы такой знаток литража двигателей то изучайте карбюраторы. Есть такой карбюратор 2140, на котором вторая камера открывается механически, без вакуума. Не хитрые манипуляции и у вас открываются обе камеры. Но я вас помпа юмз схема сборки. Двигателю за глаза хватает одной камеры, мощности, динамики ещё с запасом. До замены двигателя расход ещё снизился в связи с пользованием подогревателя. Добавлено через 32 минуты 56 секунд Прошло уже три дня работы на новом двигателе, впечатлений уже масса, и не очень хороших. Про давление масла я думаю говорить не стоит, так как его нет. Горячий двигатель даёт на холостых 0. На холостом ходу, работать гидравликой просто невозможно, обороты просаживаются вплоть до останова двигателя. На моём помпа юмз схема сборки такого не было, по крайней мере если я поднимаю вилы и наклоняю стрелу без груза, стоя на месте. Да и с нетяжёлым грузом обороты не падали. На новом же моторе обороты падают при работе ненагруженной гидравликой, с грузом на нём работать ещё тяжелее. Такое поведение двигателя говорит лишь об одном, ему не хватает мощности. Работая на своём двигателе я чувствовал ещё запас мощности и что я могу ещё газ нажать и он будет раскручиваться. А на этому как то тяжело работать, по нему чувствуется что сил ему не хватает. Вчера в конце дня помпа юмз схема сборки что то закашлял, а сегодня утром отказался заводится. Причина: обугленные контакты прерывателя в трамблёре. Всему виной оказался пробитый конденсатор. Поставил новые контакты, нашёл в запасах ещё советский длинный конденсатор и двигатель завёлся. В глушитель периодически постреливает, еле слышно. Заметили сегодня еле заметный дым из сапуна. На моём двигателе дыма нет до сих пор. Расход топлива взлетел до 7. Будем наблюдать и работать дальше. Да уж, помпа юмз схема сборки доработок мотор работает не так как нужно. Да и коробки родные для него тоже далеко не айс. Вот у меня получилась интересная комплектация, мотор ГАЗ-52 с механическим помпа юмз схема сборки + КПП ЗИЛ-130. А вот двигатель в сравнении с моим разница чувствуется. Такое чувство будто момент стал выше. А на стоковом ему чувствуется что мощи уже не хватает. Понимаю тебя Механикус когда ты писал что двигатель стал по ощущениям более мощнее когда ты поставил инжектор. Я это почувствовал с хорошо настроенным карбюратором и зажиганием, и разница очевидна и она будет на стороне доработанного двигателя. Сергей, а компрессию в этом новом движке не измеряли перед установкой и работой? Но не думаю что она на отлично. Потому что потихоньку двигатель сапунит. Масло потихоньку куда то пропадает, внешних утечек нет, хотя на снегу не очень и видно. В целом работой двигателя не очень довольны. Как то работает, как и мой первый погрузчик с которым я бился 4 года, но так и не победил. Так и помпа юмз схема сборки, начинает кровь и нервы пить. Решил поделиться впечатлениями от штатного двигателя после доработанного. Начали работать мы на этом двигателе наверно с 6 декабря, сильных морозов и холодов не было, но и без этого двигатель не давал расслабиться. Работали мы без выходных по 9-10 часов ежедневно до сегодняшнего дня. В помпа юмз схема сборки двигатель себя окупил, пусть даже и скрипя сердцем. Началось всё с сегодняшнего дня. Сегодня утром у нас было более - 20 градусов, и двигатель просто не завёлся. Подогреватель я на него ставить не стал. Искра есть, бензин поступает, но вспышек не было. Масло начало пахнуть бензином. Сложилось такое впечатление что была маленькая компрессия. Потеряли на этом сегодня два заказа, и больше сил терпеть не было. Приняли решение возвращать на место родной доработанный двигатель, а этот на вскрытие. Завели двигатель после того как потеплело до -15, сначала он взялся несколькими помпа юмз схема сборки, остальные подключились по мере прогрева. Во время эксплуатации было замечено неисправности и поломки: расход масла доливали раз в два дня. Количество масла зависело от оборотов и нагрузки на двигатель ; три раза менялась контактная группа в распределителе зажигания родная сгорела прямо на ходу, двигатель просто заглох. Хорошо что не на дороге это случилось ; поменяно два комплекта свечей хватает на две недели, при замене чёрный нагар на помпа юмз схема сборки ; неделю назад наверно, начала мокриться набивка коленвала; масло сочится из под прокладки поддона и клапанных крышек; дымный выхлоп так и остался, даже после стольких часов работы; хлопки в глушитель, небольшой провал, плохая приемистость, высокий расход топлива. И самое последнее и ужасное, это давление масла. Неизвестно какие запчасти внутри стоят, но давление сильно упало, по сравнению даже с тем моментом когда мы первый раз его завели. Завтра начнём снимать этот двигатель и ставить свой. Послезавтра начнём разбирать этот двигатель, и смотреть что с ним. Да мотор в принципе себя окупил. За зиму его приведу в порядок. А так я это затеял ради того чтоб узнать причину такого пробега нашего двигателя. Была делема, или мы так бережно его эксплуатируем, или же работают доработки. Теперь я могу с уверенностью сказать, что все доработки проделанные с помощью нашего форума работают. А стоковый двигатель не рассчитан на длительную работу с высокими оборотами. Я тоже к такому выводу пришел, правда на машине. А как поставил коробку от зила, машина вообще стала заметно лучше работать, такое впечатление что качество кпп ЗИЛ гораздо выше родной. Шум заметно снизился, да и машина идет ощутимо легче. И расход чуть снизился. Всем доброго времени суток! Отпишусь и в этой теме. Произошла на прошлой недели такая неприятность с двигателем. При проведении очередного ТО, при попытке сделать протяжку ГБЦ «слизалась» резьба на трёх шпильках. Тосол в цилиндры не помпа юмз схема сборки, но нужно было их заменить, тем более было интересно посмотреть результат работы двигателя. Снял ГБЦ, выкрутил без проблем все шпильки, купил комплект новых и поменял их все. В камерах сгорания, на днищах поршней и на выпускных клапанах был светло-коричневый налёт, нагаром это назвать язык не поворачивается. На днищах поршней легко читаются цифры маркировки поршней. В цилиндрах имеются небольшие, еле заметные царапинки которые не влияют помпа юмз схема сборки работу двигателя, и появились скорее всего при первых запусках после ремонта. Кроме того, хорошо просматривается сетка хона, которая не имеет потёртостей. Хон равномерный по всему цилиндру. Верхний поясок цилиндра из налёта как в камере сгорания, еле заметный пальцем, и если его удалить, то износа цилиндра не чувствуется совсем. Поршня имеют еле заметный люфт, но так и было при сборке двигателя, я тогда переживал приработается или нет, но люфт не прогрессирует и двигатель работает отлично. Впускные клапана имеют цвет чуть темнее чем выпускные клапана. В общем двигателем очень доволен. Масло не ест совсем, тосол не уходит, работает мягко и тихо, без посторонних шумов и стуков. «Пекаровская» помпа так помпа юмз схема сборки показывает себя с хорошей стороны. Так же замерили осевой люфт коленвала, который не изменился с прошлого раза и составил 0,0815 мм. Набивка коленвала суше всех сухих. Вот как то так пока. Сергей MAVRIN, Спасибо за отчёт, хорошие результаты, а что у вас с тем двигателем на котором отработали месяц? К апрелю хочу заняться капремонтом своего двигателя. Двигатель который проработал месяц мы разобрали. Первое, это клапана, которые помпа юмз схема сборки очень плохо притёрты. Хорошо видно следы пропуска газов, рабочие фаски все в помпа юмз схема сборки. Второе, цилиндры, которые на первый взгляд показались хорошими, сетку хона было видно. Поршни заметно болтались в цилиндре, был сильный чёрный нагар. Вынули поршня и промерили цилиндры. Средние значения цилиндров оказались таковыми: диаметр вдоль блока 82,7 мм, диаметр поперечный 82,8 мм. Это приблизительно, каждый цилиндр в той или иной мере изношен по разному. Поршня стояли все 82,5мм. Зазаор в кольцах был порядка 2 мм. При ремонте скорее всего обновили сетку хона без расточки, по кривым цилиндрам. Втулки поршневых пальцев были не в лучшем состоянии, но какое то время могли бы поработать. Я бы их заменил. Палец из поршня просто вываливался, по задирам на бобышках стало понятно что палец просто забили в поршень. Я на своём двигателе помпа юмз схема сборки подгонял под каждый палец. При комнатной температуре палец не входить в поршень, а при нагреве поршня до 60-80 градусов палец помпа юмз схема сборки легко входить в поршень, но не должен иметь люфта. Все вкладыши стояли баббитовые. Коренные начали темнеть имели сильные следы потёртостей. Все шатунные имели следы вырванного баббита, помпа юмз схема сборки истирания до металла. Во вкладышах было забито много грязи. Осевой люфт коленвала был помпа юмз схема сборки 0,26 мм, износ критический. Об этом так же сказали упорные кольца коленвала. Коленвал имел кривизну порядка 0,3 мм, от этого и сильные потёртости вкладышей, балансировка понятное дело приблизительная. Распредвал, толкатели и шестерня в нормальном состоянии, но на втулках распредвала имеются потёртости. Двигатель будет потихоньку реанимироваться до состояния моего нынешнего. После ремонта будет установлен помпа юмз схема сборки прохождения теста уже на грузовик ГАЗ-52 моего знакомого. Сейчас этот грузовик ходит на двигателе Т-40, и знакомый не очень доволен им. Сегодня, так, появилось немного времени. Решил сфоткать приборку в погрузчике, точнее два указателя давление масла и температуры. Дабы развеять сомнение, что при стольком пробеге давление осталось как прежде. За бортом около -5; холостые обороты опустил до 400. Вот как то так. Серега а что за приборы такие с лампочкой? По указателю давления масла. За основу был взят указатель с маркировкой УК 146 А Это с трактора К-700, ЛТЗ, МТЗ, ХТЗ. В них схема электропроводки 12В. И так же был взят указатель с маркировкой УК 170 С автомобилей КАМАЗ-4310, ГАЗ-3306, 3309, 4301. Указатель от Камаза был взят только ради лампочки. Из двух сделан один. То есть в корпус от Камаза, я переставил внутренности на 12 вольт из тракторного указателя. И всё нормально работает, и лампочка и сам указатель. Добавлено через 6 минут 7 секунд А указатель температуры уже такой помпа юмз схема сборки лампочкой и покупал. Датчик на лампочку нужно подключить в верхнюю точку радиатора, желательно в бачок. Я делал в железную вставку верхнего патрубка. Если провода замыкать лампочка горит в указателе, но во время работы слава богу даже в жару под 40 градусов не загоралась. На Хантере стоят приборы со встроеными контрольными лампочками. По размерам такие же. В начале 90х возился с проводкой львовского погрузчика, там уже были приборы под фишки со встроеными контрольками. Добавлено через 27 минут 15 секунд Да, забыл спросить, Сергей какой датчик стоит на давление масла? Да, забыл спросить, Сергей какой датчик стоит на давление масла? Датчик помпа юмз схема сборки двигатель ставил от МАЗ, Камаз с маркировкой ММ 370, 12-24В. То есть датчик на двигателе соответствует указателю на приборной панели. Датчик на лампочку взял самый обычный от ГАЗа. Маркировка датчика на лампу ММ 111 Д 2602. В моём случае он более информативен, и по более отклоняется при нажатии на газ. У меня давление даже при минусовой температуре и холодном пуске выше 4 кг не поднимается запуск двигателя с подогревателем, в самые лютые морозы всегда заводил уже прогретый до 60 градусов двигательпри горячем двигателе и в жару ниже 2,5 кг не падает. У меня при заводке давление уходит за 5, даже при + 10. На горячем ниже 2 не падает на холостых, они у меня довольно низкие. У меня при заводке давление уходит за 5, даже при + 10. На горячем ниже 2 не падает на холостых, они у меня довольно низкие. У меня просто в редукционном клапане пружинка уже подсевшая. Да и двигателю что на холодном что на горячем, давление выше 4 кг не нужно. На холостых у меня тоже отлично 2. Слишком низко не вижу смысла их опускать. Манометр тоже от МАЗа стоит. От МАЗ-200 механика, в панель не вписался, пришлось кронштейн временный городить аж в 90 году. Так до сих пор и стоит и прибор вверх ногами. Кольца: зазор в замке 1. Решил поменять кольца, вкладыши, притереть клапана и поколдовать с выпускным коллектором. Варить правильный нет времени да и дороговато. Решил разделить штатный перегородкой и поставить второй выход под приёмную трубу и второй глушитель. В итоге цилиндры не будут перебивать друг друга. Если перегородку не ставить, то цилиндры будут перебивать друг друга, в помпа юмз схема сборки выхлоп заканчивается, а в пятом начинается и так как магистраль общая мешает продуванию цилиндра и наполнению горючей смесью. Второй выход можно не варить, помпа юмз схема сборки притянуть через фланец болтами которые стягивают впускной и выпускной коллекторы. Если бы выхлопная система работала правильно не варили бы другие коллекторы. Почитайте пост Коренного резанца в этой теме. На восьми цилиндровых два коллектора и соединяются трубы только в глушителе. Добавлено через 6 минут 39 секунд. Я так и думал, спасибо за ответ, буду новые покупать. Заходил на сайт магазина есть Стапри, Мичуринск-Лебединск разобрали, по стапри есть у кого опыт применения? Всем доброго времени суток! Хочу накидать небольшой отчётик! Сезон рабочий мы с отцом решили закрыть, и отдохнуть месяца два. Да и заняться внешним видом нашего погрузчика. Но тема по двигателю. Несколько страниц назад мне люди писали и советовали чтоб я с мотором ничего не делал и посмотреть на сколько его хватит. Я тогда помню про регламент спрашивал по капитальному ремонту ДВС. Не получается этот мотор даже на колени поставить. Я не знаю как помпа юмз схема сборки на машине бы работал, но на погрузчике нам этого сделать не удалось. Мотор наработал почти 3000 мото часов, почти 150 тысяч км. Компрессию помпа юмз схема сборки всем цилиндрам помпа юмз схема сборки и показывает одинаковую по помпа юмз схема сборки, давление каким было таким и осталось, зазоры в клапанах практически не уходят от ТО до ТО, зажигание работает на отлично, набивка суше всех сухих. За время отпуска по двигателю поменяю наверно только диск сцепления, и ремень вентилятора уже трещинки пошли. Не знаю от чего такой ресурс именно этого двигателя. Может блок расточили хорошо, может свой плюс дала балансировка всего, а может и правильно настроенная система зажигания и питания, возможно и подогреватель пусковой не малую роль внёс в этот ресурс. Не скрою что я им пользовался даже в плюсовые температуры. В общем, не знаю я истинные причины такого ресурса, но двигатель даже согнуть не получилось. Помпа юмз схема сборки, помогите советом, не могу выпрессовать втулки клапанов. Вниз бью крошатся, вверх тяну резьбу срывает на шпильке 8 мм. Приварил болт на 12 к клапану - срезало сухари. Чем можно ещё попробовать? Мужики, помпа юмз схема сборки советом, не могу выпрессовать втулки клапанов. Вниз бью крошатся, вверх тяну резьбу срывает на шпильке 8 мм. Приварил болт на 12 к клапану - срезало сухари. Чем можно ещё попробовать? Я когда то тоже решил пройти через это, и был наивным мальчиком думая что втулки меняются как в жигулях Сломал не одну оправку, пока умные люди не сказали, что в двигателе ГАЗ 52 втулки посажены на горячую. Чтобы их достать, нужно или равномерно прогревать блок без перегревов, либо нужен мощный пресс. Мне это процедуру делала спец мастерская, и тоже сказали что еле их выдавили. После замены втулок, начнётся не менее тяжёлое занятие. Это правка сёдел клапанов под новые втулки. Фрезы для этого нужны именно для ГАЗ 52, или так же станок в спец мастерской. Прирезать сёдла нужно с первого раза правильно и аккуратно, потому что впускное седло помпа юмз схема сборки в теле блока, и если ты снимешь много металла, то просто просадишь клапан. И вывести нормальную фаску будет тяжело, и так же этим самым сократишь ресурс двигателя. Рассверлил на 12 мм, К шпильке на 12 приварил болт на 16 с мелкой резьбой, опустил шпильку накрутил гайку и вытянул. Усилие было среднее, видно прослабла после рассверливания. Если нормально подгоню клапан, то буду остальные менять. Пошёл на это по тому что разбиты сильно, клапан как в стакане болтается, впускные коллектора в масле, на впускных клапанах нагар. Пока у меня идёт работа по раме и кабине погрузчика, двигатель пришлось демонтировать, для доступа к подрамнику. Поставил я его в бытовку. И всё меня терзало желание снять хотя бы поддон и посмотреть много ли гуталина накопилось за год. Кстати очень удобная вещь сделать поддон на шпильках. Просто я когда помпа юмз схема сборки двигатель, думал что придётся поддон на погрузчике снимать. Я один раз снимал когда он был на родных болтах, так я его потом часа полтора на место ставил. А тут удобно и прокладка не слетает. Под гайку гровер и плоскую шайбочку. Резьба на шпильке М8х1. Вот двигатель прошедший почти 150 тысяч на полусинтетики. Масло менялось каждые 9500 тыс. Можно обратить внимание на поддон, который не имеет следов подтекания масла. Поддон покрашен такой краской, что любую каплю масла он проявит, передняя крышка так же. Серый, ты что мотор мыл что ли? Скинул поддон там так всё и есть. На самом двигателе пыли немного. Просто работает на помпа юмз схема сборки, и замена масла каждые 200 часов работы. Где масло попало видно по пятнам на поддоне. Сливная пробка, потому что масло сливали. Штуцер масляного радиатора, потому что шланги отцепляли и немного натекло. А всё помпа юмз схема сборки сухое. Сегодня вечером выложу фото шатунного вкладыша, с этого двигателя, по которому сможете оценить износ. Скажу сразу, что после того как увидел и посмотрел шатунный вкладыш, коренные не было необходимости даже вскрывать. Шатунный вкладыш с самого нагруженного шатуна из всего двигателя. Всем доброго времени суток! Только сегодня добрался до компьютера. Сейчас двигатель собран обратно. При сборке вкладыши не стал менять, оставил всё как есть. Серёга, а 3000 моточасов - это скоко в километрах? У меня наработка немного не дотянула до 3000 тысяч, просто округлил. Фото качества не очень, там если вглядеться имеются еле заметные мелкие риски. Но на работу ДВС они не влияют, на давление тоже. Помпа юмз схема сборки работал без детонаций, зажигание стояло чётко. Следов ударов от раннего зажигания на вкладыше так же не наблюдаются. Давление упадёт очень сильно. Добавлено через 1 минуту 4 секунды Серёга а маслом каким ты моторчик потчивал? Замена масла каждые 8000-10000 тысяч км. Кто может посоветовать кое-что по доводке карбюратора К-126 Видел на форуме сообщение о том что растачивают диффузоры, но не смог найти это сообщение. Какие операции, вместе с расточкой диффузоров необходимо провести, как изменится работа двигателя после доработки? Мой переделанный насос сломался. Времени его ремонтировать не было. Но у меня был в запасе новый от БТР. Путём его модернизации и установке характеристик согласно справочникам, этот насос я установил на свой двигатель. Скажу только что в КШМ ничего не менял, всё осталось так как было до снятия ДВС с погрузчика. Заводил его на полу, чтобы проверить. Масло и фильтр поменял. Сначала крутил без зажигания и при выкрученных свечах, чтоб насос набрался масла и немного прогнал его в систему. Подключил манометр и при первых прокручеваниях двигателя я как то не обратил внимания на манометр. Отец потом сказал что давление подскочило до 4кгс. Второй раз крутил и сам уже увидел такое давление. Подумал что нагреется и будет ниже. Закрутил свечи, накинул провода ВВ, завёл. Давление по манометру поднялось до 6 кгс. Стрелка стояла и не двигалась. Стали ждать когда прогреется. Температура поднялась до 80, обороты ХХ 550, давление 5,5 кгс с закрытым маслорадиатором. Скинул центральный провод и полностью открыл заслонку карбюратора, включил стартер… Давление поднялось до 4 кгс. Пока так и оставили. Помпа юмз схема сборки поставили на раму и ежедневно гоняем его по нескольку часов на различных оборотах, в надежде что, что то изменится. Но неделю работает и ничего не меняется. Жара стоит 30-35 градусов, но давление помпа юмз схема сборки и держится. Кто как думает опасно ли работать с таким давлением, или можно всё оставить так как есть? И какие последствия могут возникнуть с таким давлением? Завтра наверно ещё попробую поменять масло на 5W40, может чуть снизится. Давление регулируется редукционным клапаном в насосе. Видать ты его накрутил на 6атм. Сними подавь шайб и станет ниже. Давление регулируется редукционным клапаном помпа юмз схема сборки насосе. Видать ты его накрутил на 6атм. Сними подавь шайб и станет ниже. Редукционный клапан регулирует отсечку давления, то есть максимальное. Чем жёстче пружина, тем будет выше давление отсечки. Потому что нужно будет большее усилие чтоб сжать пружину, чтоб открылся этот клапан. Если я подложу шайбы, то отсечка ещё поднимется. Добавлено через 5 минут 32 секунды Серега, то есть ты хочешь сказать что БТРовский насос лучше переделки? Я не знаю лучше он или нет чем переделанный. Мой сломался, двигатель нужно было ставить, поставили с БТР насосом и такое давление. Этот я брал новый из военных запасов одного склада. Я его и разбирал чтоб всю консервацию вымыть из него. Такое давление волнует только тем, что мой "жигулёвский" фильтр боюсь может не выдержать. Поменял сегодня масло на 5W40. Ничего не изменилось, так и продолжает давить. Пока оставил так как есть. Думаю ничего страшного такое давление не натворит. Просто непривычно так как то что указатель столько показывает, в глаза сильно бросаться будет при работе. Кто как думает опасно ли работать с таким давлением, или можно всё оставить так как есть? И какие последствия могут возникнуть с таким давлением? Я лично в этом не вижу ничего страшного и опасного. Зимой на холодную мой выдавал 6, если не больше, шкалы не хватило. Последствий никаких не было. В жару выше +40 на холостых около 200-250 об мин давление около 1 бара при температуре около 90. Я лично в этом не вижу ничего страшного и опасного. Зимой на холодную мой выдавал 6, если не больше, шкалы не хватило. Последствий никаких не было. В жару выше +40 на холостых около 200-250 об мин давление около 1 бара при температуре около 90. Ну у тебя хоть стрелка отклоняется. У нас сегодня было +30, двигатель стоит помпа юмз схема сборки солнышке, даже ветра не было. Температура рабочая 80 градусов, масляный радиатор отключён, обороты ХХ 550 по тахометру, давление масла механический манометр показывает 5,5 кгс. Опустил обороты как и ты Механикус до 300 об, давление показывает 5,3 кгс. При прокрутке стартером давление 4 кгс. Зимой придётся заливать масло 0W30 наверно. Доброго времени суток,уважаемые форумчане! Подскажите,как уменьшить осевой люфт коленчатого вала? Такая странная ситуация была: 1 Засунул щуп, масло ноль, завел двигатель, дал поработать пару минут, выключил, вытащил щуп и на стенках масло - почему так? Кто как думает опасно ли работать с таким давлением, или можно всё оставить так как есть? И какие последствия могут возникнуть с таким давлением? Завтра наверно ещё попробую поменять масло на 5W40, может чуть снизится. По опыту баббитовые вкладыши нормально работают при давлении до 6,5-7 атмосфер. Свыше этого - масло уже слизывает потихоньку верхний слой, срок службы вкладышей, естественно, сокращается. Поэтому редукционный клапан маслонасоса отрегулирован с завода именно на 6 очков. И зачем полностью менять масло? Хотите снизить давление - подрегулируйте редукционный клапан маслонасоса. Бывает что в мембране бензонасоса образуется маленькая дырочка и бензонасос накачивает в картер двигателя бензин. Уровень масла от этого будет тоже меняться. Проверьте масло жиже не стало, и не воняет ли оно бензином. День добрый, помпа юмз схема сборки свой пароль, зашёл под новым именем. Перебрал мотор: заменил кольца, все вкладыши, шатунные протачивал отверстие в шатуне глушил. Добавлено через 29 минут 3 секунды Ещё менял втулки впускных клапанов. Масленый насос пока родной, на холодную 4 кгс. Пока погонял в холостую примерно 2 часа. Заменил масло фильтр, подрегулировал клапана. Буду заливать полусинтетику Лукоил 10 40. Виталий 56, День добрый, забыл свой пароль, зашёл под новым именем. Хочу ещё поработать над выпускным коллектором, что получится отпишусь. Отлить новую верхнеклапанную голову. Привод клапанов так и просится по помпа юмз схема сборки 21-24-53-402. Его опорные вкладыши с доработкой Старого Зимиста? До скольки можно крутить? А то СЖ поднимется в 1,5 раза и крутящий момент, соответственно. Виталий 56, Хороший новый термостат-тосол отлично работает 3-й год 85град прогревается быстро. На выпускной коллектор сделал второй выход и два глушителя поставил. Стал ровнее работать и помпа юмз схема сборки обороты набирать, по расходу пока не скажу не замерял. На установку змз 511 радиатора нет и ланжеронов. На 52-4 ланжероны от газ 53 подходят? Добавлено через 2 минуты 54 секунды змз 511 остался с 3307 в сборе после переоборудования на д240 Sergey1983, дунуть в него надо-тогда бодро поедет. А если серьезно-то проще воткнуть восьмёрку,чем с этим ковыряться,эти движки только для энтузиастов остались. Всем доброго времени суток! Давно меня здесь не было. Но на то были причины. В июле были закончены малярные работы с погрузчиком, и с сентября мы продолжили активно его эксплуатацию. Всё тот же двигатель, всё так же пытаемся поставить его на колени. Прошло чуть больше 5-ти месяцев работы, ежедневной эксплуатации. За эти полгода случалось с двигателем разное. При работе на одной из баз, вы не поверите, у нас украли карбюратор. Было очень обидно придти утром и помпа юмз схема сборки завести мотор, мало того потеряли целый день. Покупать новый карбюратор и подгонять под двигатель не было времени, по этому был установлен коллектор от ГАЗ-51, карбюратор К-22Г, отрегулировали по ИКС-1. Ну и по сей день он работает, водитель говорит что более резвее стал. Сняли, ремонтировать не стали, поставили новую такую же. Производства СССР найти не получилось. Немного погодя порвало ремень генератора, который чуть пережил помпу. Поменяли два новых ремня, которые не помпа юмз схема сборки больше недели. Нашли в запасах старый, родной. Он весь в трещинах, немного вытянутый но работает до сих пор. Свечи мы меняем вместе с маслом в двигателе, и попался нам бракованный комплект свечей. Помпа юмз схема сборки замены появился свист, долго не могли понять что это. Залив свечные колодцы водой и заведя двигатель увидели сильные пузыри из под свечей. Поменяли уплотнительные кольца свечей, не помогло. Заменили свечи другими и всё стало нормально. Больше проблем и поломок не было. Двигатель работает как и прежде. Кстати после замены масляного насоса давление так помпа юмз схема сборки не снизилось. Какие ремонты предвидятся на будущее по двигателю? И скорее всего замена диска сцепления. Вот в целом и всё. Сколько этот мотор ещё пробежит я не знаю. Если что то случится, я тут обязательно отпишусь. ВОЛГофф, Если дунуть у него клапана с поршнями в поддон стекут, надо другие клапана надо масляный радиатор большой и основной + наддув, уже дешевле 2jz-feбуду змз-511 колхозить был бы умз-421 его бы поставил. Кстати кто ставил на газоны его. Кстати кто ставил на газоны его. В салоне жара :drinks:.



copyright © koloboktravel.ru